禁售燃油车尚无明确时间表 业内称京沪限购短期难解

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近年来,全球能源结构“平衡”逐渐从传统的化石能源向新能源倾斜,各国正试图在新一轮能源战中抢占制高点。

《证券日报》记者注意到,为了减少汽车对原油的依赖,积极推动新能源汽车产业的发展,各国政府对燃料汽车企业制定了更严格的标准,甚至直接披露了时间表。禁止燃料汽车。另一方面,它将为新能源汽车及相关产业提供政策支持,资金,科研等方面的支持,促进新能源汽车产业的快速发展,并尽快实现对传统燃料汽车的更新换代可能。

在此背景下,一系列对中国汽车工业未来发展具有重要意义的政策法规相继出台。首先,8月20日,工业和信息化部支持全国人民代表大会的提议,即研究制定禁止销售燃料汽车的时间表,以加快汽车动力国家的建设。它将适应当地条件,并在条件允许的地方和地区支持城市公共汽车租赁的发展。诸如电动机禁区之类的飞行员,以及协调燃料车辆出口时间表的研究和开发。

然后,为了进一步释放汽车消费潜力,国务院办公厅于8月27日发布了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》(以下简称《意见》),并提出实施具体措施,逐步放宽或取消当地汽车购买限制。新能源汽车给予积极支持。

“没有禁令”没有明确的时间表

事实上,工业和信息化部首次没有提到“燃料汽车出口时间表”的制定。早在2017年9月,工业和信息化部官员就在泰达论坛上提出了“研究和制定燃料汽车退出时间表”的声明。从那以后,业界对“禁用燃料汽车”的讨论层出不穷,但从未有过明确的时间表。

在此期间,许多汽车品牌积极响应并宣布了“停止销售燃料汽车”的计划,并将2025年和2030年视为“停止销售燃料汽车”的两个重要时间节点。例如,大众汽车计划在2030年为所有车型通电,并完全停止销售传统燃料汽车。北汽集团表示,自有品牌将于2025年停止在中国销售燃料汽车;长安汽车还提议在2025年停止销售传统燃料汽车。

就地方政府而言,海南省今年3月发布了《清洁能源汽车发展规划》,规定该省将从2030年起禁止出售燃料汽车。这也成为该国第一个为所有部门提出清洁能源目标和路线图的地区。

但是,应该指出的是,汽车行业不是一个垄断行业,对需求方指导至关重要。无论是各类汽车公司暂停销售燃料汽车的时间表,还是海南等地区的“禁燃”政策,都不能成为决定燃料汽车退出的关键因素。

在全世界范围内,记者发现虽然美国,英国,荷兰,挪威,法国等国家在官方政府文件中提到了燃料汽车禁令问题,但他们基本上都处于规划和视野水平,并没有兴起具有约束力的规定。

中国汽车工程学会名誉主席傅玉武说:“禁止出售燃料汽车是件大事。无论是政府还是行业,它都是历史的原因。中国政府必须谨慎行事。禁止出售燃料汽车。根据科学规律,我们必须遵守市场规则,不要盲目跟风。“

记者注意到,在上述答复中,工业和信息化部明确指出,首先必须首先在“有条件的地方”实施公交换乘和燃料车辆。其次,将在“成功”的基础上制定“禁燃”时间表。业内人士认为,工业和信息化部上方的逻辑顺序和谨慎的措辞表明,工业和信息化部已仔细考虑是否有必要“禁止禁令”,何时“禁止”,并且没有在特定时间表上列出“禁燃”时间表。学位。

在这方面,中国汽车工业中心新能源汽车和财税政策研究室主任刘斌表示,禁止销售与禁止销售燃料汽车的禁令不同。停止销售燃料汽车与全国范围内“一刀切”并不相同。这是一个前瞻性的战略问题,改善了大气环境,与汽车工业的转型升级有关。

京沪限量购买很难在短期内跟进

尽管颁布“禁止燃烧”的时间表尚未最终确定,但中国政府对于大力推动新能源产业发展的计划仍然不可动摇。 8月27日,国务院办公厅发布的《意见》明确表示,要积极落实具体措施,逐步放宽或取消限购措施,积极支持购买新能源汽车。

一位资深行业分析师告诉记者,国务院此时放宽或取消汽车采购的要求是政府采取措施应对当前严峻的宏观经济形势下汽车销售持续下滑,有效推动汽车销售的措施之一。这也是该市放宽购买限制和限制的原因。数字的重要信号。预计已实施汽车购买限制和限制数量的一线和二线城市将继续跟进。

事实上,《意见》并不首先提及取消汽车购买限制的政策。自今年年初以来,取消购买限制的呼吁变得越来越响亮。其中,最近一次由国家发展和改革委员会和商务部于6月6日联合发布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》。该文件明确指出,严禁引入新的汽车购买限制规定。 “实施汽车购买限制的地方政府应加快限制购买的使用并指导使用。同时,地方政府不应对新能源汽车施加限制,应实施购买。取消“。

然而,据不完全统计,目前,北京,上海,深圳,广州,杭州,天津,贵阳,石家庄和海南都实施了汽车限购政策。在这个阶段,每个人都特别关注其他城市,特别是北京和上海,是否会在放宽广州和深圳的汽车限购政策后跟进。

对此,上述分析师表示,作为全国第一个实施汽车限购政策的城市,北京摇号政策近年来持续收紧,显示出控制资本动力快速增长的决心车辆。鉴于北京目前大量机动车的情况和严重的城市道路拥堵,不可能放松购买汽车。

协会秘书长崔冬树在接受《证券日报》采访时表示,由于一线城市的大量购买需求,未来两年传统汽车的难度仍然非常困难。

与北京的摇摆政策相比,上海的汽车限购政策采取了更加市场化的调控思路。――拍卖。目前,上海汽车牌照拍卖价格已上涨至10万元左右,放宽限购政策的空间也很低。但是,在其他城市,如杭州,天津,贵阳等地,人均机动车拥有量仍有很大提升空间,放宽政策的可能性和范围相对较大。作为一个特区,海南省对新能源汽车的发展充满信心。如果放宽政策,它将更多地关注新能源汽车。

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